在传统轿车领域日产轩逸依然稳坐头一哥的位置，基本不受芯片短缺的影响，毕竟产品线少嘛，相对的影响也不大。

一直和轩逸干架的大众朗逸倒是只卖了3万台，比上个月之间减少了6000辆，中级轿车上曾经的两位好兄弟迈腾6月只卖出3900多辆，和一月粉的2.4万相比只剩个零头，帕萨特更差，只有2300多，辉煌不再了呀，据说是让把芯片让给了奥迪，毕竟利润更好嘛，哦对了雅阁这几个月也是被芯片搞惨了，直接跌出前15，凯美瑞上位，谁让丰田由于具备强大的供应链整合能力对吧，很多芯片都能自产自销，这次芯片危机让丰田偷偷在家笑来开了花啊。

在新能源市场7月份的销量排名几万块钱过家家的车咱就不说了啊，第一名是比亚迪秦plus dmi，9000多，第二名是理想one，一款车型买了8500多，够狠的，不喜欢他的人很多，但是买它的也很多呀。

第三名又是比亚迪，宋DM卖了7000多台，发现没有，新能源排前三名都不是纯电的车型，而是带发动机的选手。

第四名是特斯拉，销量大跌啊，只有6400多台，比上个月少了小一半，旗下全部产品加起来在国内也就只卖了8600多台。

跟理想一台卖的差不多，凉了凉了，卖的不好国内高管又抛售股票对吧，抖音网友们很多人都开心死了，这是联盟的胜利。

不过啊，凡事加个不过，这味道就不太对了，真的不是大家不买特斯拉了，他7月份国内工厂批发量依然保持在3万辆以上，没有跌，出口了24000多台到海外，这时候可能你会说，就是国内卖的不好才卖到海外去的，额，其实啊是中国特斯拉工厂每个季度的的首月要赶去港口装船出海拉去欧洲卖，欧洲工厂没建好不是，全靠中国呢，上海工厂一年目前估计的产能也就45万-50万辆，实际上还达不到这个产能，一个月生产3万多台车已经是火力全开了。你看这部国内的毛豆3和y订单都排到10月去了嘛。

特斯拉Model 3在本月只卖了6477台，不过这并不是因为国人不买特斯拉了，而是因为国内特斯拉生产的大部分车都出口到海外了。按照特斯拉官方公布的数据，中国区7月份批发销量为32968辆，其中国内销售8621辆，出口24347辆（包括16137辆Model 3、8210辆Model Y），这些出口的车型大部分都卖到了欧洲市场，而国内上海的产能一年也就45万-50万辆左右，实际的还达不到这个数字，一个月3万多的产辆已经算是活力全开了，你看Model Y和Model 3，订单都排到10月开外了，并不是因为因为卖的不好。